Berbagi Cerita dan Foto tentang Kereta Api Indonesia: 2013

Kamis, 14 Februari 2013

Lokomotif CC300

Lokomotif CC300 merupakan salah satu seri lokomotif yang berada di Indonesia. Lokomotif ini dibuat oleh PT INKA desain dan integrasi sistemnya murni hasil pemikiran engineer Indonesia.

Saat ini sudah ada 3 lokomotif CC300 yang dibuat oleh PT INKA dan sedang menjalani test run di pabrik INKA. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa dipo lokomotif yang ada di Jawa Tengah dan Jawa TimurLokomotif ini mempunyai panjang 19 m, lebar 2,642 m dan berat sekitar 90 ton. Kecepatan maksimalnya adalah 120 km/jam, power outputnya adalah 2500 HP dan memiliki traksi effort sebesar 270 KN untuk starting. Mesinnya memakai mesin diesel Caterpillar dengan transmisi dari Voith. Sistem pengereman memakai produk Wabtec, master controller memakai produk Woojin dari Korea Selatan, juga dilengkapi dengan genset C15 dari Caterpilar sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang.

Minggu, 20 Januari 2013

KA Gajayana

Kereta Api Gajayana adalah kereta api kelas eksekutif satwa yang dioperasikan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di Pulau Jawa dengan jurusan Gambir (GMR) - Malang (ML) lewat Yogyakarta (YK) dan Solo Balapan (SLO) PP.
Kereta api Gajayana diresmikan pengoperasiannya pada tanggal 28 Oktober 1999. Sempat dirangkaikan dengan kelas bisnis pada awal pengoperasiannya. Nama Gajayana berasal dari seorang raja dari Kerajaan Kanjuruhan yang bernama sang Liswa (anak dari Dewa Shima) dan terkenal dengan gelar Gajayana yang sangat dicintai oleh para brahmana dan rakyatnya karena membawa ketentraman di seluruh negeri. Kerajaan Kanjuruhan ini berpusat di wilayah Dinoyo, Lowokwaru, Kota Malang, Jawa Timur.
Sejak Oktober 2008 rangkaian Gajayana diubah menjadi kereta Argo, menggunakan kereta eksekutif (K1) retrofit. Pasca Lebaran 2009, rangkaian KA Gajayana diubah menjadi seperti Pesawat (keluaran 2009) dan kereta Gajayana retrofit kini digunakan untuk KA Bangunkarta Eksekutif sejak 5 Desember 2009. Rangkaian baru ini diresmikan oleh presiden Susilo Bambang Yudoyono di Stasiun Jakarta Kota. Untuk meningkatkan okupansi kereta, keberangkatan ke Jakarta dipindahkan ke stasiun Gambir.
Perjalanan sejauh 907 km ditempuh dalam waktu sekitar 14 jam 30 menit dan hanya berhenti di Stasiun Kepanjen, Wlingi Blitar, Tulungagung, Kediri, Kertsosono, Madiun, Solobalapan, Yogyakarta Tugu, Purwokerto, Cirebon dan Jakarta Jatinegara. Rangkaian Kereta Api Gajayana terdiri dari 8 K1 Argo, 1 Kereta Makan motif Batik (KM1), 1 Kereta Pembangkit listrik pesawat khusus (BP), dan 1 gerbong Bagasi (B). Per 5 Januari 2012, nomor kereta untuk Gajayana tujuan Gambir diganti menjadi KA 7023 semula dari KA 31 dan nomor lama digunakan untuk angkutan lebaran.

KA argo bromo anggrek go green

Kereta api Argo Bromo Anggrek adalah kereta api kelas eksekutif argo tertinggi yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Pulau Jawa dengan jurusan Stasiun Gambir (GMR) dari dan ke Stasiun Surabaya Pasar Turi (SBI).

Kereta api Argo Bromo Anggrek merupakan kereta api yang terkenal dengan satu-satunya rangkaian kereta yang memiliki Kereta Spesial dengan Bogie K9 dan merupakan kebanggaan Daop VIII Surabaya. Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 725 km selama 9 jam. Kereta api Argo Bromo Anggrek membawa 5-7 rangkaian kereta kelas eksekutif Argo Bromo Anggrek dan sepanjang perjalanan kereta api Argo Bromo Anggrek hanya berhenti di Semarang Tawang, Stasiun Pekalongan (untuk perjalanan pada pagi hari), dan Stasiun Cirebon

Stasiun Gambir

Stasiun Gambir (kode:GMR) adalah stasiun kereta api terbesar di Daerah Khusus Ibukota Jakarta, Indonesia dan terletak di Gambir, Gambir, Jakarta Pusat. Stasiun ini dibangun pada dasawarsa 1930-an dengan nama Stasiun Koningsplein dan mendapatkan renovasi secara besar-besaran pada 1990-an. Stasiun ini mempunyai 4 jalur. Stasiun Gambir melayani transportasi kereta api untuk tujuan-tujuan utama di Pulau Jawa. Di stasiun ini, tersedia pula bus DAMRI untuk menuju Bandara Soekarno Hatta. Stasiun ini berada di Daerah Operasi 1 Jakarta.

Stasiun JakartaKota

Stasiun Kereta Api Jakarta Kota (kode: JAKK), dikenal pula sebagai Stasiun Beos adalah stasiun kereta api terbesar di Indonesia yang berusia cukup tua di Kelurahan Pinangsia, Kota Tua Jakarta. Stasiun ini adalah satu dari sedikit stasiun di Indonesia yang bertipe terminus (perjalanan akhir), yang tidak memiliki kelanjutan jalur.Keberadaannya pada saat ini diributkan karena hendak direnovasi dengan penambahan ruang komersial. Padahal, stasiun ini sudah ditetapkan sebagai cagar budaya, selain bangunannya kuno, stasiun ini merupakan stasiun tujuan terakhir perjalanan. Seperti halnya Stasiun Surabaya Kota atau Stasiun Semut di Surabaya yang merupakan cagar budaya, namun terjadi renovasi yang dinilai kontroversial.

Sabtu, 19 Januari 2013

Dipo Lokomotif Medan ( MDN )

Dipo Lokomotif Medan (MDN)

Jika di Divre III Sumatera Selatan sudah memiliki lokomotif CC, di dipo lokomotif Medan tidak ada lokomotif CC, melainkan lokomotif BB semua, seperti dipo lokomotif Padang. Dipo ini sangat membutuhkan lokomotif seri CC untuk dinasan kereta penumpang ataupunkereta barang.Dipo ini memiliki lokomotif BB301,BB302,BB303,BB306
Daftar dipo Lokomotif kecil di pulau sumatera

Dipo Lokomotif Padang ( PD )

Dipo Lokomotif Padang (PD)

Dipo lokomotif ini merupak dipo yang paling sepi di pulau Sumatra. Lokomotif-lokomotif yang terdapat di dipo ini semuanya merupakan lokomotif seri BB, tidak seperti dua dipo di Divre (Divisi Regional) III Sumatera Selatan yang sudah memiliki lokomotif seri CC. Lokomotif-lokomotif ini digunakan untuk dinasan kereta penumpang Divre II Sumatera Barat dan kereta wisata Sawahlunto.

Dipo Lokomotif Kertapati ( KPT )

Dipo Lokomotif Kertapati (KPT)

Di dipo lokomotif inilah terdapat lokomotif CC201 hidung miring, bentuknya seperti CC203 dengan contoh CC201 86r, CC201111r, dan CC201137r. Di sini terdapat lokomotif-lokomotif merah. Di sini pula terdapat armada KRD dan Railbus, serta memiliki KAIS (Kereta Api Inspeksi). Namun, dipo ini tidak memiliki turn table. Beberapa lokomotif CC201 di Dipo Kertapati: CC201: CC201 48(Ex Dipo Lokomotif YK?Yogyakarta), CC201 86r, CC201 87r, CC201 88r, Cc201 89r, CC201 90r, CC201 98 (ex dipo lokomotif BD/Bandung), CC201 101(Ex dipo lokomotif BD/Bandung), CC201 102(Ex Dipo JNG/Jatinegara), CC201111r, CC201113r, Cc201 122r, CC201134r, dan CC201137r. BB203:BB203 02, BB203 05, BB203 06, BB203 08, dan BB20310 BB202:BB202 01, BB202 03, BB202 04 (ber cat era PJKA), BB202 05, BB202 06, BB202 07, dan BB202 08 BB200:BB200 07(ber cat ala PJKA dan berdominisili di Balai Yasa Lahat)

CC 204:CC 204 34, CC 204 35, CC 204 36,CC 204 37

Kamis, 17 Januari 2013

Dipo Lokomotif Tanjungkarang ( TNK )

Dipo Lokomotif Tanjung Karang (TNK)

Dipo lokomotif ini terletak di ibukota propinsi Lampung, yaitu Bandar Lampung. Dipo ini merupakan dipo lokomotif terbesar di pulauSumatra. Dipo ini merupakan masih satu-satunya dipo yang memiliki lokomotif CC202 untuk melayani dinasan KA batubara atau yang dikenal dengan istilah KA Babaranjang. Fasilitas di dipo ini pun sangat memadai. Dipo ini juga memiliki kereta derek (crane) yang bernama "Gajah Lampung".Beberapa lokomotif CC201, CC202, CC203, dan CC 204 di Dipo Lokomotif Tanjung Karang: CC201: CC201121R - , CC201129R - CC202: CC20201-CC20248 CC203: CC20331-CC20334(Milik PT. Tanjung Enim Lestari(TEL)

CC 204 30 (no. baru: CC 204 11 08), CC 204 31 (no. baru: CC 204 11 09), CC 204 32 (no. baru: CC 204 11 10), CC 204 33 (no. baru: CC 204 11 11), CC 204 34 (no. baru: CC 204 11 12), & CC 204 35 (no. baru: CC 204 11 13)[[Berkas: BB200-07, BB200-14 cc2041112 dan cc2041113]]

Lok Terbaru PT Kereta Api (Persero)

Lokomotif CC206 adalah lokomotif terbaru PT Kereta Api (Persero) buatanGeneral Electric, Amerika Serikat. Lokomotif CC206 diperuntukkan untuk angkutan barang di Pulau Jawa dan diproyeksikan untuk mengganti berberapa tugas CC201. 2 unit pertama dipesan langsung ke Amerika dan sisanya akan dirakit di GE Lokindo Madiun. Saat ini satu unit lokomotif ini telah tiba di Pelabuhan Tanjung Priuk pada Januari 2013. Lokomotif ini diangkut pakai trailer menuju Balai Yasa Pengok Yogyakarta. Direncanakan unit ke 2 akan diperkirakan datang pada Febuari 2013.